Подъёмник - вещь серьёзная и капризная. Если говорить про наш, сахалинский бугельный подъёмник на Горном Воздухе, то умножай всё на два. Эта радость называется Транспорта, и она производилась давным-давно в Чехословакии. Сердцем системы является бугельное сиденье БС, в нашем случае это кусок лыжи на металлической трубе. Труба в свою очередь привязана верёвкой к натяжному устройству, которое крепится к тросу канатной дороги. Так сказать сиденье в простонародье называется Бугель, это проще и удобней. Вот некоторые подсказки:
1. К первой поездке на бугеле надо довольно долго готовиться. Учись крепко стоять на доске, ехать прямо и держать равновесие.
2. Место посадки на бугель - самое опасное на Горном Воздухе. Верти головой на все 360 для того, чтобы спасти эту голову от ударов металлическими болванками возвратных бугелей. Дело осложняется отсутствием какой-либо очереди на посадку. Если видишь, что на бугель ломится толпа завсегдатаев, кто-то их называет блатными, то бодаться с ними не стоит, подожди, а то зевнёшь, получишь чугунякой по голове со всеми последствиями.
3. Сначала не пытайся ехать на бугеле в одиночку - это дело на 100% гиблое. Выбери себе одинокого лыжника с хорошим весом, попроси взять с собой, желания у него особого не будет, но и откажет навряд ли. Не вставай со сноубордистом, устойчивость намного хуже, меньше места для манёвра, к тому же ты изрежешь ему всю доску кантом, он затаит обиду и когда-нибудь отомстит. Если увидишь двух сноубордистов на одном бугеле или кто-то едет один, то это люди с опытом.
4. Одеваешь сноуборд только за переднее крепление (целее будешь). Именно таким образом, шагая, подтягиваешься к месту посадки.
5. Посадка. Если ты Регуляр - встаёшь слева, Гуфи - справа. Ставишь доску параллельно канатке, свободная нога на снегу сзади и ждёшь, когда партнёр подаст тебе бугель. Сам (или сама) не хватай. Взяли бугель - у вас есть время от 3 до 5 сек. Ставишь деревяшку бугеля под переднюю ногу как можно выше, свободную ногу на доску ближе к заднему креплению, почти на всех досках для этого есть специальное место, то есть, приклеен нескользящий материал. В течение тех коротких секунд происходит натяжка веревки и предполагается, что вы должны поехать. Сразу говорю, что рывок при старте довольно сильный. Чтобы не упасть, надо принять стойку: корпус развёрнут вперёд по ходу движения, передняя нога прямая, задняя чуть согнута. Получается, что ты слегка приседаешь назад. Руки тоже играют большую роль. За трубу держишься в основном ближней рукой (стоишь слева - правой и наоборот). Второй рукой держишься за трубу только на старте, а во время движения лучше переложить её на деревяшку бугеля.
6. Поехали. Не стоит слишком далеко налезать на бугель, подумай о товарище, не надо царапать ему лыжи. Старайся ехать прямо под тросом, не виляй, можно сломать канатку. Происходит это так: разгильдяй тянет трос в сторону, трос сходит с катков и целый час вся гора отдыхает. Если это произошло по твоей вине, то лучший выход из этого - угостить огорчённых людей в баре, но, самое главное, не забыть работников канатной дороги (после работы, конечно).
7. Упали. Первым делом - освободить ноги от бугеля и стараться плавно его отпустить. Затем быстро отползти в сторону, как бы это ни было трудно - за вами едут другие. Постарайтесь пустить бугель вдоль канатки, плохо, если его захлестнёт на опору, дерево или возвратный трос, пауза после этого может длиться от одного часа до двух недель. Именно по этой причине нельзя сходить с канатки раньше.
8. Доехали до вершины. Один из вас обязательно должен завести бугель в натяжное устройство на площадке перед последней опорой, бросать бугель нельзя, а почему нельзя - см. п.п. 6,7.
9. Если видишь, что какой-либо бугель не втянулся, обязательно скажи об этом наверху работнику канатной дороги. Не втянувшийся бугель может пособирать много народу, а также прыгнуть на дерево или опору, в этом случае см. п.п. 6,7.
10. Старайся не курить во время подъёма, сзади люди будут задыхаться, потерпи. Как говорится, дружба дружбой, а табачок - ну его нафиг.